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下面騎行臺、自行車健身架及修理架廠家來說說固定式騎行臺的分類。

依照騎行臺阻力的來歷又可分為重力阻（也稱為滾阻）、磁阻、液阻以及風阻等，依照聲噪的巨細，可得出結(jié)論：風阻＞液阻＞滾阻＝磁阻＞直驅(qū)。滾筒騎行臺便是重力阻的代表，利益是檢測車手控車才調(diào)，缺點是聲噪太大；風阻算是前期的產(chǎn)品，利益是價格低廉、普及率高，缺點是不能進行阻尼值調(diào)整，僅能調(diào)度沖突阻力，早已不被選擇；液阻的優(yōu)點是阻尼帶動滑潤，在不同速度下阻尼改動更接近實踐騎行感受，且聲噪小，缺點是騎行初始幾分鐘需要一個預熱的進程，等油溫上升后才能獲得安穩(wěn)的阻尼，相同由于功用上的缺點，現(xiàn)已選擇磁阻，可以很滑潤順直地調(diào)整阻尼值，更為要害的是調(diào)整的規(guī)劃更大，且可模仿不同的實景模仿場景騎行，且結(jié)構(gòu)簡略、易保護；終究的直驅(qū)，會在智能騎行臺中再做介紹。

依照智能來做差異的話：智能VS非智能，所謂“智能”騎行臺首要體現(xiàn)在三個方面：中心阻力的自動改動、實景虛擬賽道練習、練習數(shù)據(jù)記載剖析等。數(shù)據(jù)+競技，其間心運作原理是在騎行臺上體會到電腦實景或者是模仿賽道上的實在阻力改動，而且可以記載剖析相關(guān)的騎行練習數(shù)據(jù)等。

作為一個全新的概念—智能騎行臺，其實質(zhì)上是脫胎于固定式騎行臺，大體上又和實景騎行臺相似，一般會分配相應的軟件運用，經(jīng)過實體智能騎行臺+軟體軟件的協(xié)作，除了上述提到的模仿實景之外，還可以定制練習計劃，乃至是競技方式，經(jīng)過聯(lián)網(wǎng)的方法進行線上應戰(zhàn)、競賽，可以有用提高騎行練習狀況以及水平。